近年來，汽車行業對激光雷達的性能提出了越來越高的要求，而且往往是不同的要求都要滿足，僅從產品開發上，激光雷達供應商就面臨著這樣那樣的取舍。
激光雷達這兩年很火。
隨著各大車企紛紛加入自動駕駛車輛的研發和部署，去年以來，被譽為“智能汽車千里眼”的激光雷達加快了上車步伐。2022年，國內將有多款搭載激光雷達的車型上市交付，不少觀點指出，今年將成為國內激光雷達量產的元年。
不過這僅僅是個開始。日前，Innoviz中國區總經理蘇淑萍在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，從激光雷達量產的角度，2022年只是小規模上車，目前處于“從0到1”的階段，能否邁過“1”這個門檻還有待商榷。
言下之意，激光雷達的發展現在遠未到大規模量產的水平。蘇淑萍認為，如果年產50萬臺以上叫大規模，激光雷達大規模上車的時間將會在2024、2025年之后。
Innoviz是一家總部位于以色列的高性能車規級激光雷達產品供應商，產業研究機構Yole Développement發布的數據顯示，Innoviz在全球激光雷達市場中占據4%的份額，次于法雷奧、Robosens、Luminar等廠商。
與幾乎所有激光雷達從業者一樣，蘇淑萍認為對于高等級自動駕駛而言，激光雷達是必不可少的傳感器，業內主機廠和其他科技公司正提出大量的激光雷達需求，因此整體上激光雷達量產“前途光明”。
但與此同時，她也指出，激光雷達真正大規模量產上車又“道路曲折”。近年來，汽車行業對激光雷達的性能提出了越來越高的要求，而且往往是不同的要求都要滿足，僅從產品開發上，激光雷達供應商就面臨著這樣那樣的取舍。
她列舉了幾個激光雷達市場常見的客戶需求維度，包括距離、視場角、分辨率、質量、成熟度、尺寸、價格等等，比如對距離的要求，客戶一定會說至少要探測到200米以上，對攝像頭可能不會提這樣的要求，但對激光雷達，這是一個必須條件。
“對于客戶來說，他的要求是既要、又要、還要，但是如果要在性能上全部達到要求，可能在價格，甚至于功耗以及產品尺寸這些方面又沒有辦法滿足了。”蘇淑萍表示，他們會看市場絕大多數客戶共同的需求，但每家公司都有自己的能力所長及不足，所以只能基于公司自有的資源去進行調配，然后研發出一款能最大程度迎合市場需求的產品。
技術之外，激光雷達真正落地還有一道坎，即量產能力，要大規模、高良品率、高一致性的量產，因此激光雷達需要經歷一道道嚴苛的測試。在自身進行了大量的測試之后，才僅僅是“走出萬里長征的第一步”，因為接下來在上車之前，還需要根據客戶的要求，做更多的測試。
這也是Innoviz與國內激光雷達系統全棧式服務供應商亮道智能合作的原因。4月13日，Innoviz與亮道智能共同宣布，雙方已簽署戰略合作協議，正式建立戰略合作伙伴關系。根據協議，雙方將探索為中國地區的汽車廠商定制Innoviz激光雷達的可能性，開發感知解決方案，并進行系統驗證和數據收集，以加快推出基于InnovizTwo的高分辨率激光雷達的系列化生產解決方案。
“車廠應用激光雷達還處在一個早期階段，他們的需求也一直在調整，要做到完全適配國內客戶的要求，激光雷達廠家就要有一個很強大的Adaptive的R&D團隊去對接，我們現在在國內缺的就是這一塊，而且這不僅是Innoviz的問題，所有國外的激光雷達廠家都面臨這個挑戰。而國內的激光雷達公司在這塊就有先天優勢，因為他們的研發團隊都在國內，可以跟客戶在研發層面有一些更深入的交流。我一直希望我們在國內也能夠成立一個研發團隊，而不僅僅是一個技術團隊來對接客戶。與亮道合作之后，在測試這塊可能很多工作會交給亮道共同去完成。”蘇淑萍表示。
（文章來源：21世紀經濟報道）
