2022成都車展上，自主品牌的展臺上已鮮見燃油車的身影。除了純電動車型，在油價飆升的推動作用下，插混、混動車型逐步成為自主品牌搶占合資燃油車市場的一大利器。
從去年開始，多家自主品牌相繼推出了各自的插混、混動技術平臺，大量研發(fā)投入也逐漸結出了果實。其中，最快獲得市場回報的便是比亞迪。1-7月，比亞迪累計銷售了395,861輛插混乘用車，同比增長383.75%，增速遠高于純電動車型。在成都車展上，比亞迪再度推出了重磅車型護衛(wèi)艦07.這款定位為大五座的SUV，預計售價區(qū)間為22萬-28萬元，計劃今年第四季度上市。
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在動力方面，護衛(wèi)艦07搭載比亞迪超級混動技術，同時提供DM-i與DM-p兩種動力架構，采用驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、超級混動專用功率型“刀片電池”，實現(xiàn)以電驅(qū)動為主，發(fā)動機高效充電，適時輔助驅(qū)動的全工況高效率，滿足用戶的多樣化出行需求。
同樣在插混、混動領域不斷發(fā)力的還有長城。其中，目前市場增長最為迅速的坦克品牌依靠兩款“硬派越野”燃油車打開了市場，乘勝追擊下順勢發(fā)布了“越野+新能源”技術路線以及越野超級混動架構。同時，基于越野超級混動架構打造的兩款量產(chǎn)版混動車型坦克300 HEV和坦克500 PHEV聯(lián)袂亮相。
坦克300 HEV搭載了2.0T發(fā)動機及9HAT變速器，城市工況下油耗可達9L以內(nèi)，百公里加速進入9秒以內(nèi)；坦克500 PHEV車型搭載了電量為19.94kWh電池，配合2.0T+9HAT動力總成實現(xiàn)300kW的最大綜合功率，滿電情況下WLTC綜合油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航達736km。
“坦克300 HEV和坦克500 PHEV插電混動版兩款車型將面向全球開啟預售。未來，3.0T V6 PHEV產(chǎn)品也將搭載在坦克700、坦克800等高端車型上，陸續(xù)推向市場。”坦克汽車相關負責人透露。
同時，第三代哈弗H6檸檬混動DHT混動版與DHT PHEV插混版正式亮相，這兩款車也是哈弗品牌向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型；魏牌同樣推出了三款插混車型，包括了摩卡DHT-PHEV激光雷達版、圓夢量產(chǎn)版以及拿鐵DHT-PHEV；長城炮則完成高性能豪華皮卡“山海炮”全球首秀。
除此之外，吉利、奇瑞、榮威、傳祺等自主品牌也都在本次車展上推出了各自的插混/混動產(chǎn)品。
“油價上漲情況下，消費者既想體驗燃油車的駕駛感受和補能便利性，又對節(jié)能和智能化有需求。同時，得益于插電式混動技術的突破，也讓車企看到了市場增量點。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。
中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，到2035年，中國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。其中，混動將作為最重要的節(jié)能技術在汽車領域推廣，傳統(tǒng)能源動力的乘用車將全部替換為混動車型。長江證券預計，到2025年國內(nèi)混動車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛，市場空間巨大。
（文章來源：財聯(lián)社）
