文/羊城晚報全媒體記者郭思琦
在兔年第一個工作日，廣東省召開全省高質量發展大會，繪就高質量發展美好藍圖。大會明確提出，廣東要從“制造業起家”向“制造業當家”躍升。
近年來，高速發展的電動車產業逐漸成為制造業中的重要成員。相關產業從以往短途出行工具，向更耐用、更智能方向發展，與數字化等高新技術融合。面對新形勢、新期待，廣東電動車板塊將如何實現高質量發展？2月20-21日，廣東省電動車產業高質量發展大會在廣州召開，為廣東電動車高質量發展指明方向。
【資料圖】
在本次大會上，省市場監管局、省公安廳交管局、省消防救援總隊、省貿促會、省工商聯等部門從管理、國際貿易、民營經濟發展等方面進行講解，行業商協會就社會共治進行分享，各個部門和行業商協會、企業就全鏈條監管、新技術、新業態、社會共治等方面進行深入探討。
記者從會上獲悉，2022年我國電動兩輪車預計銷量達6007萬輛，同比2021年增長近20%，實現連續幾年逆勢增長。然而，在銷量增長和產業升級的背后，電動車行業依然采用以往“刀耕火種”的服務模式，“低端、技術含量低”等標簽仍然是大多數消費者對電動車行業的第一印象，行業要想高質量發展亟需擺脫這個標簽。
廣東省電動車商會執行會長兼秘書長藍世有在發言中提出，電動車行業要想向高質量發展不應該是以往“價格戰，膽子大，簡單干”三張牌，而是要向“規范化，科技化，服務化”發展。比如，傳統電動車銷售和售后維修店仍大多采用守株待兔的服務模式，但如果能夠引入數字化技術管理，門店可以實現標準化、規范化服務，提高與消費者黏度，還能發掘更多潛在消費者。
他同時強調，依靠新技術、新業態來改變電動車傳統發展模式，是推動電動車行業高質量發展的重要舉措。
廣東有望通過賦碼實現數字化全鏈條監管
據悉，主辦方現場介紹了數字系統“電車專家”微信小程序和“粵品通-電動車質量信用溯源系統”操作流程。未來進入廣東的電動車、電池、充電器等部件將賦予質量信用碼，并在生產、銷售、使用、回收全鏈條推動數字化、標準化管理，杜絕劣質產品流入市場，最大程度保護消費者人身和財產安全。
藍世有表示，廣東將通過數字化手段加強電動車行業全生命周期管理，即生產企業實施信用監管，每輛車、每個電池、每個充電器甚至每個頭盔出廠實施前端質量賦碼管理；電動車銷售門店通過數字化、可視化方式建立管理臺賬，數據實時傳遞監管部門，實現智慧門店監管。通過賦碼數據，更可為交警上牌提供數據支持，為消費者便捷上牌夯實基礎。
同時，全省充換電設施通過統一標準與行業及政府部門系統打通，實現智慧停放與火災防范。換購回收更是通過數字化手段，由政府統一公布回收網點，通過數字化方式規范回收流程，杜絕老舊、超標車輛再次流入社會。
此外，行業商協會也將主動擔當，應用數字化新場景協助有關部門實現銷售網點自律管理，并向消費者宣傳消防和交通安全知識。同時，動員企業及銷售網點力量，為全省電動車用戶提供上門服務的公益安全檢修。
“廣東電動車即將實施的數字化全鏈條監管有望走在全國前列，并為其他省份帶來可借鑒、可復制的‘廣東模式’。”藍世有補充道。
智能化有望提升電動車行業競爭力
據統計，我國電動自行車保有量達3億輛，市民每天使用電動自行車出行達7億次。電動車有著“龐大保有量、高使用頻次”特點。在近年消費需求升級的背景下，電動車產業加速升級轉型，消費者對品質更高、更智能的電動車需求在顯著提高，行業加快擁抱新材料、智能化等新業態。
本次大會上，集泰化工、博力威、益車星以及引力波等行業內外企業帶來了新產品和設計方案，賦能電動車產業。博力威電摩產品線總監黃李沖告訴記者，其企業主要從事鋰電池產品的研發、制造、銷售等。
針對許多電動車因為電池而導致起火的情況，黃李沖介紹，其中有多方面的原因，例如充電器與電池不匹配、電池經過非法改裝、電池本身有摔過被損壞、電池本身質量不過關等都有可能造成起火。目前，電動車行業內存在一些不規范的廠家為了賺快錢，使用劣質材料，參與低價競爭，導致電動車出現一些問題，使得整個行業受到詬病。
此外，黃李沖告訴記者，為了提高電池使用的安全性能，其企業正在通過技術手段，實現鋰電池在非法改裝或者誤用的情況下不能使用。例如，通過通信協議，實現電池與充電器不匹配的情況下，無法充電；通過防拆設置，實現電池難以非法改裝。
針對電動車賦碼監管，黃李沖表示，為電動車、電池賦碼，可以防止非法改裝，可以起到追溯作用，方便查詢電動車、電池的生產廠家。生產廠家也就要承擔產品走入市場上的所有風險，這有利于進一步規范市場，推動行業實現高質量發展。
此外，其他企業就新材料應用降低行業火災隱患、智能硬件讓更多電動車實現人車交互，進一步推動行業向智能化轉型等方面進行了分享。
據悉，本次廣東省電動車產業高質量發展大會還發布了電動車行業相關通用規范；搭建廣東電動車與RCEP成員國交流平臺以及介紹了第七屆華南電動車展。
（文章來源：羊城晚報）
標簽：
