2月23日11時許，在廣東省汕尾市廣汕高鐵東沖特大橋鋪軌施工現場，隨著施工人員操縱著鋪軌機組將最后一組500米長鋼軌安全平穩鋪設到位，標志著廣汕高鐵全線正線軌道鋪設圓滿完成，為全線按期聯調聯試奠定了堅實基礎。
作為國家沿海高鐵網甬廣高鐵的一部分，廣汕高鐵聯通京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路，是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網的重要一環。
廣汕高鐵設計時速為350公里/小時，線路全長202公里，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，共設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。
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“自鋪軌施工啟動以來，我們搶開鋪軌、焊軌、常規運輸多個工作面，施行雙班制全速施工，按下施工生產‘加速鍵’，創造了單班鋪軌12.5公里的佳績。”中鐵五局現場負責人徐杰表示，特別在春節期間，廣汕高鐵3000余名參建員工堅守一線奮力攻堅，全線80余個工點不間斷施工，為加快推進廣汕高鐵建設創造了有利條件。
據了解，廣汕高鐵計劃在今年內具備開通運營條件。通車后，廣州到汕尾運行時間將由目前的2小時縮短至1小時內，助推粵東地區和革命老區加快融入粵港澳大灣區，打造廣州、汕尾“1小時經濟生活圈”，為助力沿線經濟社會發展和鄉村振興具有重要意義。
廣汕高鐵的建設也是廣東加速推進“軌道上的大灣區”的一個縮影。南方財經全媒體記者從廣鐵集團獲悉，聚焦全力保在建、全力保開工、全力保開通，廣鐵集團正通過“三保”推進廣東鐵路建設，助力區域經濟恢復增長。
目前，廣東省內鐵路在建項目均有序推進。其中，龍巖至梅州至龍川高鐵梅州至龍川段(時速350km)預計2024年開通；廣州至湛江高鐵(時速350km)預計2025年開通。
在全力保開工方面，目前，深圳至江門高鐵全線(時速250km)、深圳至深汕合作區高鐵全線(時速350km)、瑞金至梅州鐵路(時速160km)、汕頭廣澳港(疏港鐵路)、貴廣鐵路提質改造工程等5個項目已按期開工建設。廣州至廣州南聯絡線(時速200km)、漳州至汕頭高鐵(時速350km)已批復可研，確保今年開工；廣州東站改造及廣州東至新塘五六線(時速200km)正開展可研前置專題工作，爭取今年開工；深圳光明城至西麗鐵路(時速350km)正穩定項目配套動車所方案，爭取今年開工；龍巖至梅州至龍川高鐵梅州西至武平段正研究項目方案，加快推進項目前期工作，力爭今年開工建設；韶關至廈門鐵路正深化研究推進。
保開通方面，今年內，廣鐵集團力爭開通“2線1站”，分別是廣汕高鐵、珠機城際橫琴至機場段和廣州白云站。
廣鐵集團相關負責人表示，未來幾年內，隨著各條鐵路干線和城際軌道相繼建成通車，“軌道上的大灣區”將使11座城市流通大大提速，一方面將改寫大灣區人們出行版圖，形成大灣區“一小時經濟生活圈”，將實現每年1億多旅游、商務和購物客流的共享共利；另一方面將使各城市間的商品、資本、勞動力以及生產要素流動變得更加高效便捷，增強城市商圈的輻射半徑，促進各城市錯位發展，形成各有特色、優勢互補的一體化產業體系，進而迅速實現大灣區城市群經濟均衡發展，打造出國際一流灣區和世界級城市群。
（文章來源：21世紀經濟報道）
