在今年上海車展上，寧德時代接連放大招！

4月18日，寧德時代宣布將在2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和；4月19日，寧德時代發布創新前沿電池技術凝聚態電池，單體能量密度最高可達500Wh/kg，能夠兼顧高比能與高安全，并可快速實現量產。

寧德時代首席科學家吳凱。圖/企業官網

(資料圖片僅供參考)

作為動力電池行業的龍頭企業，近年來從鈉離子電池到麒麟電池再到凝聚態電池，寧德時代一直在布局電池技術路線創新，并相繼推動量產落地。寧德時代首席科學家吳凱透露，目前寧德時代正在進行凝聚態電池在民用電動載人飛機項目的合作開發；同時，寧德時代還將推出凝聚態電池的車規級應用版本，可在今年內具備量產能力。

高比能和安全性兼得，凝聚態電池厲害在哪？

寧德時代方面表示，針對超高比能化學材料的電化學反應變化，采用了高動力仿生凝聚態電解質，構建微米級別自適應網狀結構，調節鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。此外，凝聚態電池還聚合了包括超高比能正極、新型負極、隔離膜、工藝等一系列創新技術，使之既具有優秀的充放電性能，又具備高安全性能。

凝聚態指的是由大量粒子組成，并且粒子間有很強相互作用的系統，該概念來源于凝聚態物理學。寧德時代展臺講解人員表示，凝聚態是從電化學的特性上想辦法去做調控，特別是電解液的凝聚態的狀態，調控電解液本身的微觀結構、自適應能力、生物質特性等，來改善其動力學特性。

寧德時代凝聚態電池。攝影｜新京報貝殼財經記者王琳琳

凝聚態電池顯著提升了電池的安全性能，并可在保證高比能的情況下還具備安全性。目前已開發了6系到9系的凝聚態電池，可以做到電芯解體的情況下也不起火不爆炸。

去年6月，寧德時代董事長曾毓群曾在重慶車展上透露寧德時代正在研發凝聚態電池，今年3月在業績會上也提到對比全固態電池，凝聚態電池可更快實現量產，且實現高比能與高安全兼得。

吳凱表示，這是寧德時代材料及材料體系創新的最新成果，創造性地讓電池在實現高比能的情況下還具備高安全性，并可快速實現量產，充分滿足客戶需求。他透露，目前寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求；同時寧德時代還將推出凝聚態電池的車規級應用版本，可在今年內具備量產能力。

從鈉離子到凝聚態，能否給燃油車致命一擊？

吳凱表示，凝聚態電池這樣最新前沿技術的發布突破了長期以來限制電池行業發展的天花板，將激活以高安全和輕量化為核心訴求的全新電動場景。他進一步表示，“滿足客戶需求，是寧德時代技術創新的核心驅動力。”

實際上，近年來寧德時代一直在加速電池技術迭代更新，目前寧德時代已擁有全球最全面的電池技術路線布局，形成了從前沿基礎研究到產業化應用，再到商業化大規模推廣的快速轉化能力，多項創新電池技術路線布局已經邁進開花結果階段。

2021年寧德時代在全球率先發布能量密度達160Wh/kg的第一代鈉離子電池，在正負極材料、電解液等方面進行了技術創新和突破。寧德時代研究院副院長黃起森曾表示基于材料體系的一系列突破，寧德時代研發的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、良好的低溫性能與高集成效率等優勢。

時隔一年半，寧德時代鈉離子電池實現落地。寧德時代與奇瑞汽車共同宣布，寧德時代鈉離子電池將首發落地奇瑞車型。

寧德時代鈉離子電池。攝影｜新京報貝殼財經記者王琳琳

距離鈉離子電池不到一年的時間，2022年寧德時代發布麒麟電池。麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術，體積利用率最高為72%，能量密度最高為255Wh/kg，可實現整車超過1000公里續航；此外，全球首創的電芯大面積冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充；在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%。

今年3月，寧德時代麒麟電池已經實現量產，并相繼在極氪、問界、理想等多款高端純電車型落地；寧德時代方面表示凝聚態電池的問世，全面開啟了海陸空全域電動化的時代，為產業發展打開了豐富的想象空間，將持續推動全球碳中和目標的早日實現。不僅如此，目前寧德時代還在推進M3P、凝聚態、無鈷電池、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局。

國聯證券分析稱寧德時代采用新型材料，逐代革新產品性能，重磅發布凝聚態電池，踐行零碳發展戰略，給予寧德時代買入評級。

文/王琳琳

校對盧茜

（文章來源：新京報）

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