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8月15日，接近特斯拉的知情人士告訴電廠，特斯拉FSD入華尚無明確時(shí)間表。另外一點(diǎn)可以明確的是，特斯拉在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心也不是加速FSD入華的因素之一，因?yàn)檫@一座數(shù)據(jù)中心早在2019年就已經(jīng)投入使用。
一位已經(jīng)離開特斯拉的資深員工說，特斯拉在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心屬于上海超級(jí)工廠的配套投資，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)決定在中國(guó)生產(chǎn)并銷售的車輛，數(shù)據(jù)都會(huì)存儲(chǔ)在中國(guó)，因此特斯拉在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心在2019年就投入使用了。這位員工參與了特斯拉入華初期的項(xiàng)目，在特斯拉擁有多年工作經(jīng)驗(yàn)。
“其實(shí)特斯拉在中國(guó)一直堅(jiān)持本地?cái)?shù)據(jù)本地存儲(chǔ)，在中國(guó)生產(chǎn)并銷售的所有車輛，數(shù)據(jù)都是存儲(chǔ)在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心。這一數(shù)據(jù)中心的模式類似于微軟在中國(guó)的數(shù)據(jù)中心。”另外一位員工說。
8月14日晚上，特斯拉中國(guó)的官方社交賬號(hào)在向用戶闡述“哨兵模式”的工作原理時(shí)提及，特斯拉公司已在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的本地化。所有在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會(huì)存儲(chǔ)在中國(guó)境內(nèi)。2021年10月政府主管部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》后，特斯拉公司作為首批試點(diǎn)企業(yè)，積極參與了主管部門組織的合規(guī)試點(diǎn)工作。
此外，2021年特斯拉還落成了特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心和特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心。當(dāng)時(shí)特斯拉的中國(guó)官方社交賬號(hào)上提到，按照《上海市數(shù)據(jù)中心建設(shè)導(dǎo)則（2021版）》相關(guān)要求，特斯拉已經(jīng)完成數(shù)據(jù)中心相關(guān)審批備案要求，并建成特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心，用于存儲(chǔ)工廠生產(chǎn)等中國(guó)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。在北京，特斯拉還擁有一座科技創(chuàng)新中心，構(gòu)成了特斯拉在中國(guó)的研發(fā)和數(shù)據(jù)體系。
“FSD入華還沒有明確時(shí)間表，至少還沒有那么快，這不只是需要解決數(shù)據(jù)存放的問題。數(shù)據(jù)中心只是其中一個(gè)因素，但不是決定性的因素。”一位知情人士說，另外，特斯拉關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的招聘一直在進(jìn)行，因?yàn)樘厮估趪?guó)內(nèi)也支持AP（基本輔助駕駛）和EAP（高階輔助駕駛），這些都是需要基于本地的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持。
（文章來源：界面新聞）
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