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2022年11月12日12時10分，天舟五號貨運飛船入軌后，順利完成狀態設置，采取自主快速交會對接模式，成功對接于空間站天和核心艙后向端口，首次實現了2小時自主快速交會對接，創造了世界紀錄。也就是說，從地球“快遞”發出，到空間站完成“簽收”，僅用了短短2小時。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）11月13日從中國航天科技集團八院獲悉，此次任務中，八院承擔了天舟貨運飛船電源分系統、對接機構分系統、推進艙結構與總裝、測控通信子系統、總體電路分系統推進艙電纜網的研制工作。自2011年對接機構首次成就“太空之吻”以來，至此已有21套對接機構在軌完成了25次完美亮相。
此次“世界紀錄”是如何創造的？八院方面對此做了揭秘。
此次天舟五號貨運飛船采用2小時快速交會對接模式，對接于天和核心艙的后向對接口，從最初的幾十小時，到6.5小時，再到如今2小時，越來越快的速度、越來越準的精度、越來越穩的力度，無不彰顯著對接機構這款“金牌產品”的強大自信。這一技術突破，對于提升中國空間站交會對接水平，提升空間站任務應急物資補給能力具有重要意義。
據八院介紹，作為空間站建造的關鍵核心產品，對接機構是實現空間站各個艙段間在軌連接、組合運行的重要系統。自2011年對接機構首次成就“太空之吻”以來，至此已有21套對接機構在軌完成了25次完美亮相。但每一次“太空之吻”并不是簡單的復制，隨著空間站構型的不斷改變，空間站組合體的體量也在不斷變化。從“一”字構型、“L”構型、“T”構型，多構型帶來的全新狀態，也是對接機構必須面臨的全新考驗。
此次天舟五號的對接目標達到80噸量級，是空間站建造以來對接機構迎來的最大噸位，但對于“身經百戰”的對接機構來說，依然可以從容淡定、游刃有余，以不變應萬變。
據了解，作為一款為空間站而生的“金牌產品”，2.0版對接機構在設計階段就充分考慮到如今空間站建造需要具備的8-180噸各種噸位、各種方式的對接能力，八院研制團隊也逐漸掌握并形成了對接機構的系統設計、產品實現和試驗驗證體系。特別是天舟五號對接機構，更是開展了數十次與80噸對接目標的捕獲緩沖試驗，驗證了產品的可靠性，確保對得準、鎖得緊。
同時，這也是中國空間站首次在有航天員駐留的情況下進行貨運飛船的交會對接，從地面“發貨”到航天員“親自簽收”僅需要2個小時，為中國后續實施更快速的載人交會對接進行技術驗證，鞏固中國在交會對接領域的先進地位。
值得一提的是，本次試驗任務對于八院試驗隊來講意義重大。這不僅僅是重大工程任務保成功的能力體現，更是八院統籌多項國家重大工程同步實施、多支外場試驗隊大力協同的生動縮影。在發射場期間，天舟五號試驗隊與空間站夢天實驗艙試驗隊工作并行開展長達34天，資源交叉耦合。八院天舟五號試驗隊進行了資源調配與統籌工作，精細管理到每個人的每一步操作，最大限度地避免了資源集中和資源浪費。
此次發射的天舟五號貨運飛船是空間站“T”字基本構型組裝完成后，首艘停靠空間站的飛行器，它將為穩步推進中國空間站工程任務，打造國家太空實驗室奠定堅實的基礎。后續，隨著空間站進入常態化運營階段，貨運飛船將繼續承擔起運輸物資、補給燃料、下行廢棄物，為長期有人照料的空間站提供有力保障。
