把航天員們送到太空的長征二號F運載火箭，是專為載人航天工程研制的，30年間一共發射了17次，次次成功。它和其他火箭有什么不同呢？總臺記者日前對長二F火箭的總設計師容易進行了專訪。

總臺央視記者 吳天白：長征二號F火箭作為我國第一型也是唯一一型載人火箭，有著“中國神箭”的美譽。30年間，長二F火箭全程參與了中國載人航天工程三步走戰略的每一步，執行了從神舟一號至今的所有載人飛船和目標飛行器發射任務。

(資料圖)

載人運載火箭的使命就是運送航天員安全抵達太空指定軌道。自1999年首飛至今，長征二號F運載火箭已成功發射15艘神舟飛船和1個目標飛行器、1個空間實驗室，其中包括10次載人發射任務。

航天科技集團一院長征二號F火箭總設計師 容易：我們這一型火箭是跟載人航天工程同步立項的，所以它整個的發展歷程，都是跟隨著載人航天工程的歷程，一直在不斷成長和發展。運載火箭是我們進入空間的能力和基礎，有一句話：運載火箭的能力有多大，中國航天發展的舞臺就有多大。對于載人航天工程也不例外，運載火箭和神舟飛船一起構成了載人航天工程非常基礎也非常重要的組成部分。

火箭總設計師容易告訴記者，在自己從事的載人航天工程工作中，有三次特殊的發射經歷讓她印象深刻。第一次是神舟九號的發射，那是容易第一次參與到載人發射任務中，也讓她認識到“載人航天，人命關天”的含義。第二次是神舟十二號的發射，那是容易走上總師的崗位之后，第一次執行的載人航天任務。第三次就是剛剛完成的神舟十五號發射任務，這是空間站建造階段規劃的最后一次載人發射任務，但發射時也遇到了一些考驗。

航天科技集團一院長征二號F火箭總設計師 容易：載人的發射，神舟十五號剛好是第十次，這一次趕上了冬季的低溫發射，并且在發射前的幾天，突然遇到了一股寒流，導致溫度的突降。我們給火箭粘貼了保溫層，發射場系統也給火箭底部加了圍擋，保證了它在現場接近-20℃的環境里，初始的溫度相對條件是比較好的。

航天科技集團一院長征二號F火箭總設計師 容易：通過這一次飛行，進一步驗證了我們載人運載火箭發射的適應性，也完成了空間站建造階段規劃最后一次載人的發射任務。

“載人航天，人命關天。”長征二號F火箭從立項開始就將高可靠性和高安全性作為最重要的設計準則，為此，火箭團隊還為長二F設計了兩個獨有的系統。

航天科技集團一院長征二號F火箭總設計師 容易：我們火箭跟別的火箭相比，從系統組成上就多了故障檢測處理系統和逃逸系統。當火箭發生了重大的故障，故障檢測系統檢測到故障，會去實施逃逸。在不同的時間段、不同的情況下發生故障實施逃逸，都有不同的程序來保證航天員能夠迅速離開發生故障的火箭，從而保證航天員的安全。

擁有兩大獨特安全系統的長二F火箭在外觀上就有一個顯著的區別，在火箭最上面多了一個類似避雷針一樣的裝置，這就是長二F獨有的逃逸塔。

當然，高可靠、高安全不僅僅體現在這兩個系統，長征二號F火箭從研制之初到現在，在火箭原材料選擇、生產制造、實驗，管理等各個方面，都有一系列更加嚴格的要求。經過30年的發展，長二F火箭的可靠性從最初的0.91提升到了0.9895，安全性達到0.99996。

航天科技集團一院長征二號F火箭總設計師 容易：我們現在每一次飛行完之后，都會對火箭的可靠性做評估，因為火箭飛行的時間比較短，只有10分鐘，對我們可靠性指標累積的貢獻大概只有十萬分之四到十萬分之五這么一個量級。可靠性指標的提升，需要設計、制造、實驗方方面面付出大量的努力，這也是我們整個研制隊伍覺得特別驕傲和自豪的地方。

提升永無止境。為了提高火箭可靠性與安全性，容易會經常找到一線設計師去評估火箭狀態，到車間廠房與工藝師、操作師了解火箭組裝生產的細節問題。長征二號F火箭雖然發發成功，但每一發任務成功后，團隊都會對火箭進行技術的升級和改進，也就是這樣的一絲不茍，讓火箭的可靠性與安全性逐步提升。

如今，中國空間站全面建成，在未來的運營階段，長征二號F火箭還將承擔著每6個月一次運送航天員的發射任務。長二F團隊還將朝著更可靠、更安全、更智能的方向發展，支撐中國航天邁向太空的腳步走得更穩更遠。

航天科技集團一院長征二號F火箭總設計師 容易：每一次成功其實都是下一個挑戰的開始，我們要不斷地去追求，用一次次的成功去兌現我們向航天員做出的安全可靠準時將他們送入太空的承諾，也用成功報效祖國和人民。

標簽： 長二F火箭