據(jù)中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)現(xiàn)有8502萬(wàn)殘障群體，其中肢殘人士超過(guò)2400萬(wàn)。但如此數(shù)量眾多的輪椅群體，日常并不太為我們所見(jiàn)到。
11月25日，高德地圖正式推出無(wú)障礙“輪椅導(dǎo)航”功能，首批試點(diǎn)北京、上海、杭州三個(gè)城市。它是專為殘障人群和弱勢(shì)群體出行開(kāi)發(fā)的公益導(dǎo)航。
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“輪椅導(dǎo)航”最初由阿里員工志愿者倡議，高德地圖工程師們迅速響應(yīng)，3個(gè)月完成上線。該項(xiàng)目是在浙江省殘聯(lián)支持下，由高德地圖、阿里公益、阿里信息無(wú)障礙委員會(huì)及浙江省無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)促進(jìn)會(huì)共同發(fā)起。
“大家很少看到，是因?yàn)楹芏噍喴稳耸科綍r(shí)不太出門。他們不清楚外面的路線和環(huán)境，試錯(cuò)成本高，又不愿頻繁開(kāi)口求助。導(dǎo)致越不出去，越不知道外界變化，越不知道，越不想出門。”同樣作為一位多年輪椅人士，浙江省無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡雄華對(duì)殘障群體“出門焦慮”的心理有切身感受。
胡雄華介紹，輪椅人群出行面臨幾個(gè)普遍困難：一是思想上畏難，出去萬(wàn)一受阻怎么辦？耗時(shí)耗力耗不起。二是普通人可自如使用導(dǎo)航，但輪椅人士只能用騎行和步行導(dǎo)航相結(jié)合參考，以避開(kāi)地下通道、人行天橋。此外地鐵出行時(shí)也需要額外專門詢問(wèn)無(wú)障礙路線信息。“之前并沒(méi)有一款針對(duì)特別輪椅人群開(kāi)發(fā)的專用導(dǎo)航，相信這也是很多輪椅朋友的內(nèi)心渴望。”
34歲的阮成是一位小兒麻痹癥患者，曾獲全國(guó)殘運(yùn)會(huì)銅牌，他介紹，在輪椅出行去陌生地點(diǎn)時(shí)，經(jīng)常會(huì)因信息了解不足產(chǎn)生心理障礙，“有一次地鐵換乘，找不到無(wú)障礙電梯出口上去。也不太想開(kāi)口幫忙，怕給人添亂。就想算了吧，掉頭回家。如果能有一款導(dǎo)航提前告訴我具體的無(wú)障礙路線，會(huì)安心和方便很多。”
“輪椅導(dǎo)航”即是針對(duì)這種特殊出行需求特別開(kāi)發(fā)，在無(wú)障礙設(shè)施數(shù)字化的基礎(chǔ)上，配以相對(duì)應(yīng)的路線規(guī)劃和導(dǎo)航策略，籍此幫助輪椅出行人群緩解畏難心理和焦慮。
郭百嶺是阿里巴巴的一位殘障工程師，幾年前，阿里巴巴園區(qū)專門為他和其他行動(dòng)不便的員工進(jìn)行了32處無(wú)障礙改造。與此同時(shí)，阿里志愿者開(kāi)始和他頻繁交流，更深入關(guān)注殘障群體的普遍困難。
阿里“輪椅導(dǎo)航”項(xiàng)目志愿者趙軍介紹，“社會(huì)無(wú)障礙環(huán)境和設(shè)施在日益完善，但另一方面，在與百嶺同學(xué)及其他輪椅人士溝通中，我們發(fā)現(xiàn)他們與這些無(wú)障礙信息間存在盲區(qū)。大家就考慮，是否可以為他們和外界之間做一個(gè)‘?dāng)?shù)字化觸點(diǎn)’，增加他們的出行安全感和確定性，少一點(diǎn)焦慮，多一點(diǎn)走出家門的信心。”
阿里志愿者聯(lián)系高德地圖工程師們求援，后者恰好在關(guān)注無(wú)障礙公益功能的開(kāi)發(fā)。于是，聯(lián)合志愿小組迅速成立，高德產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)馬上啟動(dòng)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)，“輪椅導(dǎo)航”得以在3個(gè)月內(nèi)快速上線。
高德產(chǎn)品經(jīng)理周琳婭也曾參加過(guò)“團(tuán)圓”系統(tǒng)等公益項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，她介紹，“最大的出發(fā)點(diǎn)是：不能讓殘障人士喪失導(dǎo)航出行的權(quán)利。我們有沒(méi)有可能幫助他們有信心走出去，哪怕邁出第一步。中間最難的是方案的權(quán)衡，幫他們把最近的、能通行的路線找出來(lái)。”
除殘障人群外，行動(dòng)不便的老年人、推嬰兒車的家長(zhǎng)，因意外受傷臨時(shí)輪椅出行及攜重物出行的人群，也都可以在不同場(chǎng)景參考使用“輪椅導(dǎo)航”。
周琳婭介紹，“輪椅導(dǎo)航”同時(shí)開(kāi)放了“愛(ài)心反饋”入口，每位高德地圖使用者都可以隨手反饋身邊的無(wú)障礙設(shè)施信息，一起助力社會(huì)無(wú)障礙環(huán)境的完善。
2017年起，高德地圖開(kāi)始關(guān)注殘障群體無(wú)障礙出行，陸續(xù)上線無(wú)障礙衛(wèi)生間、無(wú)障礙電梯等信息。此次“輪椅導(dǎo)航”為首次提供無(wú)障礙路線規(guī)劃和導(dǎo)航功能。除高德地圖外，阿里旗下15款A(yù)pp已經(jīng)完成信息無(wú)障礙改造，更好地服務(wù)老年人、殘障人士等數(shù)字化弱勢(shì)群體。
浙江省無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡雄華表示，“很開(kāi)心也很欣慰看到‘輪椅導(dǎo)航’功能的出現(xiàn)，這會(huì)給殘障人群帶來(lái)更多出行信心，也希望能喚起大家對(duì)無(wú)障礙的更多關(guān)注。無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)不止服務(wù)于殘障人群，在健全人的生命周期中也總會(huì)有一些時(shí)刻用到無(wú)障礙設(shè)施，希望全社會(huì)的力量共同參與，共同完善。”
用戶開(kāi)啟“無(wú)障礙模式”后，在乘坐地鐵出行時(shí)，將結(jié)合地鐵站的無(wú)障礙電梯、升降機(jī)這些無(wú)障礙設(shè)施，為用戶規(guī)劃出一條無(wú)障礙路線；同時(shí)可在戶外導(dǎo)航過(guò)程中，避開(kāi)地下通道、人行天橋等輪椅無(wú)法通行的路段，方便殘障群體、老年人等弱勢(shì)群體出行。
（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
