文丨馬亮（中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、公共管理學院教授。）
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最近，山東泰安高鐵站的共享按摩椅受到廣泛關注。據報道，泰安站候車大廳設置了聯排共享按摩椅，對入座使用的乘客按時間長短進行收費。但是，共享按摩椅設置過多，以至于網友吐槽占比達九成，在暑運高峰期都找不到普通座椅使用。
實際上，火車站候車廳、機場候機廳、公園、電影院等公共場所推出的共享按摩椅等休閑設施，受到人們的詬病久矣。毫無疑問，共享按摩椅可以豐富消費場景，提升消費者的體驗，拉動商業消費，并增加公共場所的收入。但如果像泰安火車站這樣設置太多的按摩椅，甚至影響乘客的正常通行和候車空間，就可能本末倒置，適得其反了。
近些年來，“共享”的概念十分流行，共享經濟也發展得如火如荼。無論是共享單車、網約車，還是共享民宿、充電寶，這些以共享經濟為核心模式的新興業態，的確便利了消費者，也推動了數字經濟和綠色發展。但是，共享經濟的概念經常被商業操作和無序濫用，不少不屬于共享經濟范疇的商業模式也渾水摸魚，導致相關市場亂象叢生。加之對共享經濟的監管不到位，也導致共享經濟泛濫，甚至影響正常的經濟社會秩序。
共享按摩椅打著“共享”的旗號，看似服務于乘客，但是卻讓乘客感到被冒犯。一些共享按摩椅為了盈利，不允許乘客免費入座，否則就通過噪音等方式驅離不掃碼付費的人。多地發生共享按摩椅重投入輕維護的事故，比如按摩椅年久失修，導致女乘客的頭發被夾住。共享按摩椅的服務質量和定價標準不透明，也備受社會爭議。
之所以大家對泰安站的共享按摩椅不滿，主要是因為當地沒有把握好一個度，導致共享服務過猶不及。候車廳等公共場所的功能定位是公共服務，絕大多數乘客希望免費、寬敞、安靜的候車環境，使用按摩椅的乘客畢竟在少數。一般來講，10%以內的候車區域設置為共享按摩椅就已經足夠了。但是，央廣網消息稱，泰安站的共享按摩椅占用了候車大廳相當于一半的座椅比例，明顯設置過多，導致公共為商業讓路的尷尬。把絕大多數普通座椅改為有償使用的共享按摩椅，自然侵犯了乘客的合理權益，也必然不會令人滿意。
公共空間的過度商業化備受爭議，也嚴重影響乘客出行體驗。類似的案例還有不少，比如一些火車站在候車廳安排過多餐館等商業機構，人為擠占公共休息空間，讓乘客陷入商業迷宮而找不到候車上車的正確方向。還有一些車站、機場設置的商鋪，人為抬高商品價格，售賣的商品價格遠高于市區同類商品。或者是設定不同于市區門店的專屬商品套餐，借此增加商鋪利潤。
毫無疑問，機場、火車站等公共場所可以設置按摩椅，但是要不要設置，怎么設置和使用，還是應該堅持公益導向，不能被商業利益綁架。歸根結底，這涉及公共價值、商業利益和乘客需求之間如何平衡的問題，要堅持公共不受傷、共享不過度、商業不越界的基本原則，處理好公共服務、商業追求和公眾需求之間的關系。
目前有關共享按摩椅的設置問題，還缺少全國性或行業性的標準。所以，各地機場、車站缺乏相應指導和規范，導致這方面的亂象較多。建議相關部門可以研究制定項目上馬的審批流程和服務標準，對此類帶有商業性質的經營項目進行指導和規范。比如，設置多少比例的按摩椅，消費項目如何定價，如何保障乘客安全，諸如此類的問題都應該予以規范。
車站、機場等公共場所是否設置共享按摩椅，需要加強前期項目論證，聽取乘客代表和相關專業人士的意見和建議。共享按摩椅的前期投入大，需要運行一定時期，才有可能收回成本并實現盈利。所以，要加強項目論證和把關，避免貿然大規模上馬項目帶來難以收場的問題。
不光共享按摩椅，還有自動售貨機、商鋪等，也都屬于此類問題，都應該加強項目前期論證，避免帶病項目和問題項目上馬。與此同時，也可以先在小范圍進行小規模試點，收集消費者的需求和評價，及時聽取乘客的反饋并予以整改。
（文章僅代表作者觀點。）
（文章來源：界面新聞）
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