3月18日，工信部發布2022年汽車標準化工作要點提出，啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平；加快推進電動汽車遠程服務與管理系列標準研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。開展混合動力電動汽車最大功率測試方法標準預研，推進純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法、驅動電機系統技術要求及試驗方法等標準制修訂，持續完善電動汽車整車及關鍵部件標準體系。
據悉，2020年，工業和信息化部組織制定了GB18384-2020《電動汽車安全要求》、GB38032-2020《電動客車安全要求》和GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準，并于2021年1月1日起開始實施。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
近年來，新能源汽車行業迎來爆發的同時，引發的車輛起火、爆炸事故越來越多。有報告指出，由電池原因導致的新能源汽車起火比例最高，其中電池故障比例占33%，電池泡水或浸泡占4%。
為了提高動力電池的安全水平，據《證券日報》記者了解，一年來多家企業發布了不起火電池包和相關方案。這其中包括，寧德時代“永不起火”811電池、比亞迪刀片電池、長城大禹電池、嵐圖“琥珀”“云母”電池系統、極氪汽車“極芯”電池包以及廣汽埃安彈匣電池等。企業們扎堆研發“不起火”電池，說明市場對于電池安全的重視。
業內人士指出，不起火的核心是在于電池不發生熱擴散，如果這次修訂能夠對電池包不熱擴散做出要求，將能夠大幅提升新能源汽車的使用安全。對該技術的探索是個長期的過程，還需要各方攜起手來共同努力，才能早日實現目標。
（文章來源：證券日報網）
