汽車和新能源汽車產業在大南昌都市圈內占據著重要的位置，《大南昌都市圈發展規劃(2019-2025年)》明確提出，圈內汽車制造產業已達到千億級規模，汽車及零部件產業在全國已形成有競爭力的優勢。

大南昌都市圈建設以來，南昌和圈內兄弟城市(新區)汽車和新能源汽車產業發展現狀如何？南昌如何在圈內發揮示范引領作用，進而共畫產業高質量發展同心圓？近期本報記者進行了探訪。□本報記者萬曉霞/文成奔/圖

組建“創新聯合體” 攜手攻關

(資料圖片)

2022年，大南昌都市圈內“五市一區”汽車產業發展步伐鏗鏘有力，“百花齊放”：

南昌市加快建設先進制造業集聚發展中心，按照“一產一策”思路出臺汽車和新能源汽車產業發展政策措施，提升新能源汽車產品競爭力，擴大新能源汽車出口，加強公共領域新能源汽車推廣應用，進一步推動智能網聯汽車感知系統建設；

撫州市做大做強新能源汽車及零部件產業，全力推進比亞迪新能源汽車產業園、比亞迪零部件產業園建設，確保新能源汽車整車如期下線、當年量產，打造全國區域新能源汽車制造中心；

九江市以新能源汽車、汽車零部件為發展重點，做強高端裝備制造產業；

上饒市推動新能源汽車產業加速發展，突出抓好吉利新能源客車、蜂巢新能源動力等重大項目建設，加速打造江西重要汽車產業基地；

宜春市扶優扶強合眾汽車等細分領域領軍企業；

贛江新區加快江鈴集團新能源汽車生產基地建設；

……

聚焦高質量發展，圈內各地汽車產業發展“自選動作”不同，但有一點相同，就是把創新鏈建在產業鏈上。而各地形成創新合力的平臺抓手，是今年7月21日成立的江西省汽車產業科技創新聯合體(以下簡稱“創新聯合體”)。

南昌智能新能源汽車研究院綜合管理部主任楊帆介紹，江西各地汽車產業發展在迎來新機遇的同時，還有不少技術“卡脖子”問題，需要群策群力，聯合攻關，“創新聯合體”應運而生。“創新聯合體”創始成員單位共有24家，覆蓋了江西省汽車產業的上中下游，主要開展汽車零部件研發、混合動力研發、電子電氣架構等關鍵技術研究。

24家單位內有產業鏈龍頭企業江鈴汽車集團有限公司(以下簡稱“江鈴集團”)及旗下江鈴汽車股份有限公司，圈內其他城市汽車企業也分布在鏈上各環節：上游有位于撫州的江西江鈴底盤股份有限公司(以下簡稱“江底公司”)、中游有合眾新能源汽車有限公司宜春分公司、江西博能上饒客車有限公司等。

南昌智能新能源汽車研究院是“創新聯合體”的牽頭單位，由江鈴集團和同濟大學共同舉辦的新型研發機構，是江西省汽車產業唯一的“引進共建高端新型研發機構”。

“創新聯合體涉及的汽車產業鏈以江西省尤其是大南昌都市圈內汽車制造企業(中游)為龍頭，吸引為龍頭企業配套的上下游企業、相關的服務業、管理機構等形成動態聯盟，共同完成產品的采購、生產、銷售、服務等全生命周期的管理。”楊帆表示。

據了解，南昌市今年正全力支持，加快引導優質資源向大南昌都市圈內匯集，努力促進省內企業、高校、科研機構之間的協同攻堅，賦能圈內汽車企業高質量發展。

“南昌將多措并舉做大做強大南昌都市圈汽車產業規模，促進圈內汽車和新能源汽車產業形成上下游銜接、資源要素共享、產業服務協同的良好格局，合力推動產業鏈健康發展。” 南昌市工信局局長唐艷華表示，今年三季度，市工信局將加快推進大南昌都市圈建設工作部署，抓住強省會戰略的機遇，以大南昌都市圈為支點，針對南昌汽車和新能源汽車產業的短板弱項，進一步優化產業布局，實現產業互補對接；進一步推動產業協作，打造優勢互補、結構優化、錯位發展、協調互動的高質量分工協作產業體系；進一步創新平臺支撐，推動創新科研平臺、中介服務平臺、金融保障平臺等功能性平臺的共建共享。

做好自強文章補鏈強鏈

隨著大南昌都市圈建設的推進，南昌汽車和新能源汽車產業穩步發展，已成為江西省汽車產業的主要集聚區。2021年，南昌汽車和新能源汽車產業營業收入占全省比重64%，生產整車占全省比重91%。

補鏈強鏈，做好自強文章，一直是南昌汽車和新能源汽車產業致力于在大南昌都市圈內發揮示范引領作用的保障。

欣旺達電子股份有限公司是全球鋰離子電池領域的領軍企業。去年8月，總投資約200億元的欣旺達南昌動力電池生產基地項目落戶南昌經開區，整體項目建成達產后將實現年產動力電池50GWh的產能，為南昌汽車和新能源汽車產業補鏈。2022年5月，大南昌都市圈內南昌龍頭企業江鈴汽車與欣旺達強強聯盟，達成全新混動平臺2個項目動力電池方面的產品合作。

做強自身，方能輻射周邊。位于南昌的江鈴集團充分發揮示范引領作用，與圈內汽車企業形成整車與零部件的配套，達到合作共贏。

位于撫州市的江西弛譽(以下簡稱“江西馳譽”)汽車零部件有限公司是江鈴汽車的配套商。江西馳譽80%-90%的業務是為江鈴集團配套塑料制品。

2021年江鈴汽車采購中心一度發現江西馳譽質量表現欠佳。為此，江鈴汽車派出精干的工程師先針對江西馳譽具體零部件進行專項整改，從材料牌號到具體尺寸標準，再到制造和檢測工藝，沒有遺落一處細節，順利解決了其副水箱接頭批量斷裂、噴嘴合格率低等疑難問題。

授人以魚不如授人以漁。穩住質量后，江鈴汽車又繼續幫助江西馳譽建立了有效的質量運行體系，先后完成了公司例會、看板管理、指標運行跟蹤等制度的建立，重新幫助江西馳譽梳理了不合格品管控、分層審核、過程檢驗等流程。

經過整改，2022年江西馳譽成功從江鈴汽車高風險供應商的名單里退出。

“感謝江鈴汽車采購中心的幫助。相比去年同期，江西馳譽今年產品合格率增長5%，質量成本優化，可一年為公司節約30萬元。最關鍵的是，公司在江鈴汽車的供應商質量排名榜位次提升，可以擴展新的‘藍海’市場。今年公司計劃發展成為撫州市比亞迪新能源汽車的配套商。”江西馳譽公司總經理李義新介紹。

“江鈴汽車緊密聯系大南昌都市圈內零部件供應商，不遺余力幫助其成長提升。一些圈內配套供應商通過質量優化，也讓江鈴汽車實現了降低成本的目標，獲得了雙贏結局。今后江鈴汽車還將重新審視大南昌都市圈內的汽車零部件供應商產品潛力，創造出更多的合作機會，樹立雙贏典范，為圈內汽車產業貢獻江鈴力量。”江鈴汽車采購策劃經理桂歡歡說。

類似南昌汽車企業作為圈內龍頭，為圈內供應商提供技術支持實現雙贏的案例數有很多。近年來，江鈴汽車積極推進圈內傳統零部件企業一起向電動化、網聯化、智能化方向加速轉變并取得顯著成效，主要包括麥格納(江西)、江底公司、江鈴秦川等傳統汽車零部件企業逐步向混動變速器、電驅動后橋、高壓線束等新能源方向發展。

據南昌市工信局裝備工業科副科長廖渝濤介紹，汽車和新能源汽車產業鏈條長、配套企業多、帶動能力強，對大南昌都市圈產業發展集群效應作用明顯。借助大南昌都市圈加速發展的契機，南昌市汽車企業持續加深與大南昌都市圈內企業開展協作配套。江鈴集團充分發揮整車產量目前占全省91%的體量優勢，與大南昌都市圈內150家以上汽車零部件企業形成一級配套，遍及贛江新區、九江、撫州、宜春、上饒，間接帶動上千家零部件企業共同發展，實現區域協同發展和產業融通發展，大南昌都市圈汽車和新能源汽車產業實現互補與互利共贏。

創新帶來機遇實現雙贏

7月25日，位于撫州高新區的江西江鈴底盤股份有限公司(下稱江底公司)車間生產忙碌。今年公司新投入了一條新能源生產線和一套實驗監測設備，并牢牢抓住汽車“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)的機遇和挑戰，加速開發電驅橋新產品，強化核心技術競爭優勢，不斷加大“新四化”領域拓展力度，加快提升“新四化”產品收入占比。2022年1-6月的“新四化”產品最新銷售收入為4220.41萬元，同比增長28%。1-6月，江底公司銷售收入12.13億元，銷售后橋數量20萬臺套，已完成納稅2781萬元。

致力于創新的江底公司，是南昌汽車龍頭企業江鈴集團在撫州市的全資子公司，扎根撫州多年。2021年，江底公司輕客后橋、皮卡后橋、輕卡后橋分別銷售10.3萬臺、17.5萬臺和16萬臺，市場占有率分別為26.26%(國內排名第一)、34.61%(國內排名第二)和11.18%(國內排名第三)，保持了在細分市場的領先優勢。

以公司中心為輻射，先后有九家下游產業鏈伙伴在撫州落戶，2021年配套產值1.36億元。在撫州和南昌共成立5家子公司，2021年產值3.67億元。

7月12日，江底公司與華東交通大學、南昌大學聯合完成的項目“商用車驅動橋關鍵技術研究及推廣應用”榮獲2021年度江西省科學技術進步獎一等獎。該項目解決了高端商用車驅動橋“卡脖子”問題，打破了一直以來同類產品依賴進口的局面。該成果廣泛應用于江鈴汽車、江西五十鈴等汽車品牌，連續三年在國內輕客車橋市場占有率第一，取得了十分顯著的社會經濟效益。

饒劍文是江底公司產品開發部部長，參與了“商用車驅動橋關鍵技術研究及推廣應用”的研發。饒劍文說：“‘商用車驅動橋關鍵技術研究及推廣應用’主要針對‘后橋’范圍。后橋是汽車的關鍵零部件，承擔了很多車輛的驅動、承載功能，關系著整車的舒適性。獲得江西省科學技術進步獎一等獎后，江底公司可在大南昌都市圈內與其他汽車企業實現共贏。”

上饒吉利新能源商用車有限公司是江底公司服務的一家圈內配套企業。江底公司為其提供輕卡后橋、小卡后橋服務已有四五年時間。有了江西省科學技術進步獎一等獎為江底公司產品質量和性價比提升作背書，上饒吉利新能源商用車有限公司未來車型投向江底公司的訂單越來越多——2022年預計8-9千臺 ，2023年將達到3萬臺。同時，位于南昌的江鈴汽車也將使用江底公司的后橋產品，預計1年之內訂單達到2萬臺。

（文章來源：南昌日報）

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