國家郵政局微信公眾號12月13日發文，經過持續工作推進，目前全國大部分地區堵點卡點已有效疏通，行業正在快速恢復有序運行。截至12月11日，全國關停郵政快遞分撥中心已經清零，全國僅有北京等地400余個網點因涉疫處于關停狀態，各地郵政管理部門正在積極推動解封。
界面新聞也了解到，近一周左右快遞網點基本都已經恢復，每天的業務量也在增長了不少。國家郵政局發布的數據也顯示，12月1日-12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%，其中12月12日當天，全國郵政、快遞企業共攬收郵(快)件4.53億件，與2021年雙十二基本持平。
不過，投遞量與攬收量的差距也更大了。數據顯示，12月12日投遞量約為4.03億件，環比增長3.9%，與攬收量相差5000萬件。這也意味著，末端派送存在壓力。
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上述國家郵政局微信公眾號發布的文章也對此問題予以解釋，“快遞業雖呈現持續復蘇態勢，但仍有部分地區存在著用戶感知快遞不快、發貨較慢、派送不及時等問題，主要是前期一些地區由于疫情防控等原因，積累了大量線上訂單，快遞企業需要根據商家發貨節奏進行攬收和處理。”
位于浙江金華的中通某快遞網點負責人告訴界面新聞，現在他們網點的攬收量比平時要多三分之一，主要是因為以前商家積壓的訂單要發貨，同時疊加雙十二電商大促、圣誕節以及春節采購，發貨量越來越大。“疫情放開后，大眾消費的積極性也調動起來了。”上述負責人說。
受這一情況的影響，很多消費者抱怨遲遲收不到貨，感染新冠之后只能通過同城配送甚至滴滴打車的方式找朋友借退燒藥。還有商家表示，因為自己賣的是水果，對時效要求較高，如果末端不能派送，貨損率就會很高，因此造成很多地方的快遞依舊不能發貨，北京尤其嚴重。
“現在我們首重5公斤內的運費價格，中通已經從2元加價到5.5元，可能還要加價，京東快遞目前13元一單。”但即便如此，該商家也很難完成發貨，之前發走過的一些訂單，目前也還在成都中轉。
此外，用人缺口問題也更加突出。上述國家郵政局發布的文章指出，受疫情影響，快遞企業也存在一定的用工缺口，運力尚未完全恢復，造成末端派送壓力較大。
一位快遞行業從業人員也告訴界面新聞，近段時間的運力短缺問題主要是快遞員感染的情況較多，同時業務量也在加大，從而造成運力緊張。據他估計，可能要等到感染第一輪過去之后才會有所好轉。
為了解決上述難題，郵政、順豐、京東物流等開啟“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦等則通過成立旺季專項小組、設立幫扶基金、加強人員招聘、調配各方運力等方式，幫助基層網點恢復產能，保障寄遞渠道通暢。
快遞網點也紛紛啟動招人模式。網上近日甚至流傳一張網點招工具體要求“陽過”，考慮短期內再度感染風險降低，用工穩定性能適當提高。
北京某順豐速運快遞網點近日也發布了招人信息，該網點表示招人不僅因為感染病休人員增多，每年年尾都需要大量快遞員，因為歲末年前快遞員流動性大，而業務量卻在不斷提升。
此外，國家郵政局也呼吁對快遞員多一些理解：“業務旺季，廣大快遞員冒疫奔忙，工作負荷重、投遞壓力大，加之天氣寒冷，室外作業十分辛苦，可能出現寄遞服務時限延遲的情況，請廣大用戶給予更多的包容、理解和支持”。
（文章來源：界面新聞）
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